在檢修完畢送電時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)斷路器合閘線圈燒壞的故障，造成線路延時(shí)送電，因此，采取有效措施預(yù)防合閘線圈燒壞至關(guān)重要。
1 合閘線圈燒壞的原因分析
（1）斷路器機(jī)構(gòu)及輔助開關(guān)觸點(diǎn)接觸**。 斷路器安裝不牢固，在合閘時(shí)，機(jī)構(gòu)上連桿拐臂焊點(diǎn)脫落；輔助開關(guān)與機(jī)構(gòu)間的連桿連接松緊調(diào)節(jié)不當(dāng)，多次操作松動(dòng)變位，使動(dòng)合、動(dòng)斷觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換不靈活，切換不可靠，觸點(diǎn)無法立即斷開；輔助開關(guān)經(jīng)多次斷弧后觸點(diǎn)產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)郏袚Q后觸點(diǎn)間的距離太小，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生燃弧，觸點(diǎn)無法立即斷開。造成合閘線圈通電時(shí)間過長(zhǎng)，致使合閘線圈燒壞。
（2）合閘線圈調(diào)整不合適。固定合閘線圈內(nèi)壁鐵心護(hù)套上的螺絲脫落，致使合閘鐵心滑落，合閘時(shí)沖力不足，無法使合閘掣子脫扣；操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合閘鐵心頂桿碰到連板時(shí)，不能滿足繼續(xù)上升 8—10 mm 的要求，行程和沖程調(diào)整不當(dāng)，合閘時(shí)沖力不足；合閘鐵心動(dòng)作不靈活，存在卡澀現(xiàn)象；合閘鐵心頂桿伸出太短，頂桿止釘松動(dòng)變位，沖程間隙達(dá)不到要求等，均可能導(dǎo)致輔助開關(guān)不能正確切換。 合閘時(shí)， 造成合閘線圈通電時(shí)間過長(zhǎng)，致使合閘線圈燒壞。
（3）合閘掣子上的偏心圓熱處理硬度不夠，掣子軸生銹， 其偏心距減小， 儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)部分引線接點(diǎn)絕緣低，離外殼距離不夠。 還有很大部分是由于匝間擊穿，輸出功率不夠，運(yùn)行發(fā)熱導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)燒壞，儲(chǔ)能回路無法儲(chǔ)能。 合閘線圈設(shè)計(jì)裕度大， 合閘線圈出現(xiàn)匝間短路，線圈自身絕緣降低，合閘時(shí)，都可能會(huì)使合閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電，燒壞合閘線圈。
（4）直流系統(tǒng)故障。在直流電源系統(tǒng)故障或電池容量不足的情況下，會(huì)造成蓄電池組端電壓下降，控制電源電壓過低， 在合閘過程中合閘線圈端電壓低于額定電壓的 80%，導(dǎo)致合閘力不夠，致使輔助開關(guān)不能切換。直流電源不穩(wěn)，還可能造成手動(dòng)合閘、監(jiān)控合閘，特別是自動(dòng)重合閘時(shí)， 合閘線圈長(zhǎng)時(shí)間帶 0.4—2.2 A 的電流，合閘線圈以及保持繼電器長(zhǎng)時(shí)間帶電而燒壞。
2 合閘線圈燒壞的防范措施
（1） 經(jīng)常檢查斷路器輔助開關(guān)的觸點(diǎn)及輔助開關(guān)的拐臂螺絲，正確調(diào)整輔助開關(guān)的位置，使輔助開關(guān)與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。
（2）加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢查，采用質(zhì)量可靠，設(shè)計(jì)合理的合閘線圈。更換合閘線圈時(shí)安裝要牢固，合閘鐵心動(dòng)作要靈活，不能存在卡澀現(xiàn)象，連桿、頂桿的行程配合要適當(dāng)，沖程間隙達(dá)到 1.5—2.5 mm 的要求。
（3）通過精細(xì)化檢修與狀態(tài)性檢修相結(jié)合，加強(qiáng)設(shè)備巡視維護(hù)，對(duì)重點(diǎn)斷路器要跟蹤檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理斷路器機(jī)構(gòu)故障和二次回路存在的隱患， 每月詳細(xì)記錄斷路器跳合閘運(yùn)行情況， 并抓住一切可能的機(jī)會(huì)檢查合閘線圈及控制回路的外觀、絕緣、接觸電阻等。檢查儲(chǔ)能回路二次線的絕緣情況， 儲(chǔ)能電動(dòng)機(jī)的輸出功率、轉(zhuǎn)向一定要符合要求。
（4）對(duì)直流設(shè)備檢查維護(hù)到位，檢查交流接觸器的可靠性，確保直流屏電源可靠供給；對(duì)蓄電池及時(shí)進(jìn)行充放電活化，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，提高電池質(zhì)量，保證在檢修時(shí)蓄電池組可靠供電。
